Quand un best-seller pointe son nez sur un marché, les mois qui suivent sont ponctués d’annonces levant le voile sur de potentiels concurrents au champion. Tel est le cas de la micro citadine électrique Citroen AMI qui s’est écoulé à septembre 2021 à presque 10 000 exemplaires et qui se verra déclinée très prochainement pour le marché allemand dans sa version Opel (Groupe PSA) sous le nom d’Opel Rock-e.
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Opel Rocks-e (2021) ![]()
Proposée à moins de 7 000 EUR et classée dans la catégorie des quadricycles légers, la Citroën AMI se conduit sans permis et ne dépasse pas les 45km/h ce qui, de bon sens, lui interdit l’accès aux voies express et autres autoroutes. Ce dernier point peut constituer un frein potentiel et non négligeable à ce segment des conducteurs évoluants en zones péri-urbaine ou rurale et dont le besoin est de relier 2 communes par voies express. Il y a clairement un marché à adresser !
La marque de voiture chinoise Wuling Motors l’a bien compris, ou plus spécifiquement la co-entreprise chinoise SAIC-GM-Wuling qui lance en juillet 2020 sa voiture électrique compacte Wuling Hongguang Mini EV future concurrente probable de la Citroën AMI sur le segment des micro-citadines électriques.
La voiture électrique la moins chère au monde ?
Equipée d’un petit moteur de 13KW (pour rappel une Tesla Model 3 c’est 225kw) qui lui permet d’atteindre en vitesse de pointe 100km/h elle est devenue fin 2020 la voiture électrique la plus vendue en Chine devant la Telsa Model 3. Et pour cause, cette voiture électrique chinoise est disponible dans sa version de base à partir de 4 162 USD soit 3 585 EUR !
Avec un prix aussi bas cette citadine électrique chinoise aux lignes aussi ramassées que cubiques, posée sur 4 roues de 12 pouces (ma gyroroue inmotion v5F fait 14 pouces !) propose toutefois sur le papier des équipements standards comme l’ABS, des capteurs de pression des pneus, une aide au stationnement, la climatisation, des vitres électriques ou « un système stéréo ».
Cela toutefois c’est sur le papier et ce n’est pas la chaine Youtube Wheelsboy spécialiste du marché automobile chinois qui va nous contredire puisqu’elle nous gratifie d’un test sans appel et sans compromis du véhicule électrique chinois, du moins sa première itération (avant la macaron) conçue et produite en 12 mois seulement !
Pour résumer le test de WheelsBoy, parmi les « optimisations prix » nous avons : un coffre minuscule, pas d’airbag, pas de charge rapide, les plastiques intérieurs semblent rudimentaires, l’air conditionné est imperceptible, les sièges sont durs comme les suspensions et rendent aussi hasardeux que douloureux le passage sur des dos d’âne, l’auto-radio date du milieu des années 80’s, pas de position parking sur la boite automatique, etc.
Mais elle reste sympa à conduire se gare partout et bénéficie étonnamment d’un système de récupération d’énergie. La video conclue que ce véhicule se positionne probablement pour des familles désireuses d’une alternative au scooter.
Mais ne soyons pas mauvais joueur pour tenir un cahier de charge certainement très drastique eu égard son prix il fallait bien raboter la mini citadine électrique chinoise ça et là.
Et en l’état pour la réglementation européenne cela ne passerait surement pas et c’est probablement la raison pour laquelle Wulling fort de son succès en Chine a sorti début 2021 la Mini EV Macaron avec comme ambition des marchés autres que celui de la Chine tel que l’Europe.
Et c’est la qu’intervient la constructeur automobile lituanien Dartz en association avec Nikrob. Le constructeur Dartz, plutôt coutumier des 4×4 massifs et blindés pour clients fortunés se chargera d’assembler les pièces de la nouvelle version de la citadine électrique chinoise pour le marché Européen.
Une voiture électrique pour moins de 10.000 euros ?
La mini EV Macaron sera commercialisée à moins de 10.000 EUR et proposera de série plus équipements que sa prédécesseur, tel que : l’airbag conducteur et passager, le radar et video de recul, l’avertisseur piéton basse vitesse, l’ABS, etc. ainsi qu’un moteur plus puissant de 20KW.
En outre, afin de satisfaire les normes et la réglementation européenne en termes de sécurité, Dartz renforcera certaines parties du véhicule.
